我覺得不如直接去買喜歡的公仔比較實際
香港人最重要的集體回憶 尖沙咀天星碼頭
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上回提要：即將變遷的百年經典 象徵維港的天星小輪
尖沙咀天星碼頭說完天星小輪就當然是說不可分割的天星碼頭，不過經歷了百多年的發展、遷拆與重建，現在的天星碼頭變成了甚麼模樣呢？這回就分別介紹一下尖沙咀碼頭、中環碼頭和灣仔碼頭，這3個仍由天星小輪公司營運的碼頭吧。
20年代的尖沙咀碼頭舊照，圖中左下為第二代天星碼頭尖沙咀碼頭，亦稱尖沙咀天星碼頭，是3個碼頭之中現存歷史最久的一個碼頭，原本天星小輪營運初期新建的專用碼頭設於現在海運大廈（即圖中有遠洋郵輪停泊的那個位置）一帶，但1906年時落成不足半年的新碼頭就被颱風破壞，所以南移至現址全面重建成第二代天星碼頭，隨著戰後經濟復蘇帶動乘客數量增加，於1950年代就把第二代天星碼頭拆卸再重建成現時的模樣。
第一代中環天星碼頭 (1898-1912)
改建於1909年的卜公碼頭，由香港總督及其他政要往返港島時使用，設計非常優美現已找不到第一代尖沙咀天星碼頭的圖片了，據資料所說是木造的建築，不過從第一代中環天星碼頭以及現重置於赤柱的卜公碼頭大概也能窺探出當期時那年代的碼頭建築風格是甚麼模樣。上世紀初建成的碼頭大多採用斜頂設計，而物料方面也有很大分別，舉例來說第一代中環天星碼頭礙於成本原因，只是簡單的在碼頭上設置由木結構加禾稈草搭建而成的巨型斜頂作遮風檔雨之用，雖然簡陋但卻以實用功能為主要；而卜公碼頭原先也是草棚蓋頂，至後期1909年才從英國引進當時仍屬萌芽階段的鋼製篷頂建造方法，可想而知1906年時被颱風摧毀的第一代尖沙咀天星碼頭幾乎肯定沒有堅固耐用的設計。
可以見到正在泊岸的天星小輪
從明信片上能看到尖沙咀天星碼頭有城堡式的入口設計第二代尖沙咀天星碼頭建成於1909年，設有2個泊位，同屬斜頂設計，估計因為經歷了颱風破壞的教訓所以採用了更堅固的材料建造，不過從圖片可見2個泊位無論顏色及設計上均有細微不同之處，猜想是由於當時的尖沙咀至中環航線專營權並非由單一公司擁有，又或是其中一個泊位屬於公眾碼頭，所以只有圖中較近鐘樓的碼頭才是真正的天星碼頭。
第二代中環天星碼頭 (1912-1957)
第二代中環天星碼頭，圖片約攝於1925年代
第二代中環天星碼頭，圖片約攝於1930年代
第二代中環天星碼頭，圖片約攝於1940年代
第二代中環天星碼頭，圖片約攝於1945年代而較後幾年建成的第二代中環天星碼頭也使用了相同的設計概念，除了鋼製篷頂之外，碼頭入口位置亦設置了城堡式的構築物，但隨後數十年來該構築物經歷了三番四次的改造，由最初沒鐘樓變成有鐘樓，然後拱頂的鐘樓又不知甚麼原因變成平頂，外牆顏色也跟著改造而有了很大的轉變，再之後甚至連構築物的窗戶和欄杆也消失了，隨著不斷的改造漸漸顯現出第三代天星碼頭的影子。
第三代中環天星碼頭 (1957-2006)
第三代尖沙咀天星碼頭 (1957-Now)戰後1950年代為配合新一代天星小輪的打造而全面重建成第三代天星碼頭，即今時今日仍在使用中的尖沙咀天星碼頭，與對岸同期啟用於1957年的中環愛丁堡廣場碼頭（第三代中環天星碼頭）同屬摩登流線型風格，是當期時50, 60年代主流的建築風格，建築均以簡樸實用為主。從外觀上可以看得出兩個碼頭應該出自同一建築師手筆，兩者最大分別是愛丁堡廣場碼頭設有鐘樓，而尖沙咀天星碼頭則由於鄰近尖沙咀火車站鐘樓，因此碼頭建築並未設有鐘樓。
準備離開的天星維港遊渡輪
中環愛丁堡廣場碼頭鐘樓完整形態和尚未完工的新鐘樓
透過玻窗可以看到鐘樓的底座
清拆中的中環愛丁堡廣場碼頭翻查資料，愛丁堡廣場碼頭鐘樓的銅鐘與英國倫敦的大笨鐘是同一製造商，原先是由比利時皇族送贈給怡和洋行東主，再由怡和洋行轉贈予天星小輪公司，不過很可惜地愛丁堡廣場碼頭於2006年因為中環填海計劃而需要拆卸，在一遍保育聲中政府原打算把鐘樓拆件儲存留待日後重置，事與願違最後鐘樓遺骸也被當作建築廢料作填海之用。而拆卸下來的機械鐘部分據聞已被香港歷史博物館適當保存及展示，只是最新消息顯示中環海濱地皮賣地條款雖強制發展商必須預留位置重置「時間裝置」，然而並沒強制要求用回原鐘樓部件，意味原件重置仍有機會落空。正正因為失去了與尖沙咀天星碼頭互相輝映的中環愛丁堡廣場碼頭，也失去了愛丁堡廣場碼頭最重要的鐘樓部分，所以現在更需要珍惜這個仍為香港人服務，歷史意義深重的天星碼頭。
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U型設計的尖沙咀天星碼頭
雙層的碼頭構造方便上下層乘客同時上落
綠白色的天空小輪及天星碼頭相映成趣
從側面看就會明白尖沙咀天星碼頭綠色部分的位置是有意義現時天星小輪公司營運中的尖沙咀碼頭、中環碼頭和灣仔碼頭各有各的風格，首先重點介紹的就是已有65年歷史的第三代尖沙咀天星碼頭。碼頭建築採用摩登流線型的實用風格建成，U型圓頭設計的天星碼頭分開東西兩翼，總共4個上落客用的泊位，右邊西翼的2個泊位供＜尖沙咀—中環＞航線使用，而左邊東翼的泊位則分別給＜尖沙咀—灣仔＞航線使用和＜天星維港遊＞航線共同使用。泊位數目除了比舊碼頭倍增之餘更重要是可降低渡輪泊岸時受海浪所影響，是很體貼的設計，而且泊位的長度剛好足夠2艘天星小輪同時前後停泊，方便晚間收船時讓渡輪停靠，不過印象中亦曾見過2艘渡輪左右並排停泊，不太清楚原因。
往灣仔天星小輪上層的樓梯
前往上層大堂的通道
往入閘機前的景像
登船的閘口
上落船的斜板
甲板上獨有的風景
下船必經的走道
回望西翼的走道
回望東翼的走道
離開碼頭的通道尖沙咀天星碼頭建成初期時的顏色好像是以全白色為主，後來配合船身上白下綠的顏色才把碼頭也髹上相同的顏色，碼頭內部也一樣，牆身又好柱身又好連收費亭也好，無論哪個角落也被貫徹同樣的風格。
實而不華的氣窗
用來分隔通道的綠色圓柱圍欄
星形裝潢
圍欄上以天星小輪的星形標誌裝飾
通道上的仿古燈飾
入閘區等候渡輪大堂上的登船指示燈
顯示下一班渡輪位置的指示燈
天星小輪的旗幟天星小輪公司多年來也一直致力保育天星碼頭，舊有元素包括用來通往上下層的樓梯、分隔通道的綠色圓柱圍欄、實而不華的氣窗、圍欄上的星形標誌裝飾、前往上層大堂的通道、通道上的仿古燈飾、掛於牆上的登船指示燈、下船必經的走道等，差不多全部仍維持著舊有風貌，使整個碼頭本身就是一個活古蹟，是絕不能錯過的打卡點。
文青Cafe
又是另一感覺
古典風打卡
文青Coffee天星小輪公司同時亦為碼頭加入新元素，就像西翼往中環方向上層非收費區的咖啡店，不再是以往千遍一律主打遊客生意的商店，而是任何人都可以享用到的文青咖啡，使得乘客能夠停下步伐慢慢邊享用咖啡邊欣賞風景，彷彿把過往城市人生活的節奏都拖慢了的感覺，為天星碼頭這個舊式建築帶來一番新氣象。
入閘區等候渡輪的大堂
入閘區大堂窗外的風景
窗外的夕陽
文青打卡但要數到最重要的碼頭打卡位就不能不提上層收費區等候渡輪的大堂，除了能觀賞到窗外的維港景緻，更重要是能夠連同窗框一起拍出非一般的景照，這點真的很考攝影技巧，再加上不同時間窗外的景色也有所不同，要捕捉藍天白雲的背景、雲海一樣的霧景、落日餘暉的夕陽景，還是五光十色的城市夜景，這裡肯定是一個不會令人失望又能拍攝出很有韻味的絕佳位置。數到這裡是不是覺得絕不能錯過以上的種種特色呢？誰說乘搭天星小輪只是單純體驗維港上不變的百年經典的滋味，有些時候真正放慢腳步才能欣賞到更多細微有趣的地方。
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第四代中環天星碼頭 (2006-Now)
圖右是天星碼頭，圖左是海事博物館
沒有特色的彷古鐘樓
碼頭外圍的半圓型天窗
碼頭外圍擺放的展覽模型至於現在的中環天星碼頭已經是第四代天星碼頭了，外觀是參考了第二代中環天星碼頭而設計，不知道是哪個天才建議和拍版… 由於個人覺得第四代中環天星碼頭的設計和周邊環境太格格不入了，所以不想作太多介紹… 據聞碼頭頂層有個需要穿過餐廳才能到達的公眾觀景區，但一直沒機會進入過，相信唯一吸引的地方應該只有碼頭外圍關於天星小輪的展覽吧…
舊灣仔碼頭整體外觀
舊灣仔碼頭正面外觀
碼頭上船通道
舊灣仔碼頭和晨星號
超巨型廣告牌而灣仔碼頭由於本來並不是由天星小輪公司營運，所以並沒有太大的歷史意義和價值，而且從外觀可見，舊灣仔碼頭設計十分平實，建築也沒有甚麼特色可言，超大的廣告牌更有礙觀瞻之嫌，單純只是一個位於灣仔的渡輪碼頭而已，因此並未像尖沙咀天星碼頭和中環天星碼頭一樣被公眾冠以「天星」的稱號。
新灣仔碼頭日間外觀
新灣仔碼頭夜晚外觀
碼頭側面可清楚看到「石牆樹」設計圖案
碼頭側面上落的樓梯
碼頭頂層的公眾觀景平台反而重建後的灣仔碼頭更具特色和現代化，新的灣仔碼頭以香港獨有的「石牆樹」為設計靈感，並大量採用落地玻璃引入室外的景觀，候船的乘客因此能舒適的邊欣賞海景邊等候渡輪。另外，新灣仔碼頭也加入了不少公眾設施，撇除位於碼頭一樓的餐廳不說，碼頭頂層的公眾觀景平台是很值得推介，不但能拍攝到整個尖沙咀的海岸線，甚至能近距離拍攝香港會議及展覽中心的側面，雖然景觀不及尖沙咀望向中環方向般有高樓大廈和青山綠樹作為背景那麼吸引，但能欣賞到另一面的「香港」景色所以蠻推薦的。
但可惜因為灣仔碼頭附近欠缺遊客景點，交通接駁也算不上是很方便，所以普遍海外遊客還是會選擇乘搭往中環方向的百年航線來體驗天星小輪，不過以今時今日的物價來說天星小輪的票價可算是便宜得可怕，即使來回數次嘗試不同航線也是非常值得。總括而言，建議各位有機會到訪時除了體驗乘坐天星小輪之外，不妨預留多些時間欣賞一下尖沙咀碼頭這個活生生的古蹟，可能會發掘到更多一般遊客常錯過了的地方。
後記：這篇文章已經被本人修改了不下十數次，所以一直遲遲沒有分享，果然就是不擅長歷史方面的知識，然後不知不覺就愈弄愈深入，明明一開始只是想分享尖沙咀天星碼頭的建築設計特色而已，下次還是一律簡短化好了。
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推一個，歡迎大家來香港玩的時候體驗一下~
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@fapkit 我想問咁嘅排版係咪好亂好長唔好睇呀？
定係好似太平山篇咁圖片後面唔加描述會好啲？ -
@tamama 圖片後面加描述我覺得其實更好，大家清楚D圖係講緊咩，方便讀者理解。不過有時我唔係好清楚D圖片係同上面或者下面既文字有關，所以我自己會加分隔綫：
咁樣分就可以將文字+圖片分成一段一段，容易睇D~
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@fapkit 呢個方法唔錯，值得參考XDD
咁文章長度呢會唔會長到冇心機睇？ -
@tamama 長度方面最重要係睇讀者，如果佢真係感興趣，長D詳細D都無問題，我個人覺得呢篇長度ok
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@fapkit 不過呢度應該真係冇咩人會有心睇字XDDD
我諗啲人見到1999嘅長文已經走夾唔抖啦🙈 -
@tamama 無辦法lu，大家都要方便，懶得睇字，不過圖片都夠吸引👍
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晚上的景真的是很棒
白天相對比較還好 -
上次去香港已經是3年前了,記憶都有些模糊了
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香港很危險,都不要去了
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@miching-lo 怎麽説？我現在在這邊還好好的，是擔心疫情還是什麽呢？
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有時候不想坐巴士坐天星小輪也是一個重要的回憶
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@jason3299 好天果陣搭真心好舒服
而且唔同時間坐風景又會唔同
有時見到其他大船經過又會覺得好有趣
明明係本地人日搭夜搭都會忍唔住想影相留念XD
