其實他可以向你求償民事侵權 但是不可以鎖車 妨害自由你可以吿看看
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加權平均(按照車流量)的話可能50分吧!有的路口可能是早期地方勢力開路形成的,當時也沒有規劃,單純想讓自己方便或造成他人不便,現在有些路口則是沒什麼道路安全規劃隨意畫線。
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國外人大於車
一定都會禮讓行人
台灣根本很少這種事 -
@Ja-Ha 我覺得推給過去沒規劃不是好理由,因為搞都更炒房都能硬著推了,沒理由一條路不能打掉重新規劃呀!
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滿分如果是100,我會給-100
每次在待撞區都覺得很害怕… -
大車小車.電動車.腳踏車.通通擠一起.路又小.一團亂.
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看地方。市區還好 最怕小路的行走神主牌
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台灣最美麗的風景,87分
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台北100的啦
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這無言 很不好打 有負的嗎
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通常都是被三寶擊落 都市都蠻守規矩的 鄉下一點就比較嚴重了
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台灣交通牽扯太多,大多數政治人物、官員都不處理,從都市規劃到交通法規甚至民眾觀念全都不及格
良好的道路規劃可以大幅增加用路人安全,但道路規劃又扯到都市計畫,道路要怎麼設計,房屋建造有多少公社比是用在停車及人行道
即使設置了人行道卻沒無障礙坡道甚至一堆障礙物,交通號誌亂七八糟,甚至有些秒數讀假的,過馬路過到一半突然變紅燈
莫名其妙的機車靠右左轉道,上面還一堆違規停車,有些甚至公車站在旁邊,機車要左轉先靠右再左轉又遇到公車進站要靠右,簡單說動線問題極大
有時後道路動線規劃已經不單純是道路設計的問題,而是從都市規劃開始,當路動線規劃甚至要預估車流的數量,減少打結的狀況,除了可以減少塞車甚至增進交通安全
比方說
這是我每天下班回家會經過覺得最誇張的地方之一,老實說從64往東南於警察局勤務大樓下橋處到過中山路
這整段我都覺得充滿危險,甚至是中山路雖然有人行道,還常有開車的直接兩輪開到人行道上違停
這邊違規率非常高,警局密度也不少低,但我卻很少看到警察再抓這些容易造成事故的違規車輛,反而都在中山路二男那附近抓機慢車違規左轉,偶爾半夜來的酒駕臨檢 -
0分吧 剛鋪好的路沒幾天就重挖一次 想開一段好好的路是真的困難
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肯定不會及格 亂源太多了
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70左右吧 車太多
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除了台北市 其他都不及格吧
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可能5分?各種妖魔鬼怪都能上路 然後路又爛的要死
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60基建還行 但人不行
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分數可以給負的嗎
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87分一堆不懂交通的人管交通
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60分能有些地方路段真的是邊走邊罵
很多人的交通常識也有問題
駕照雞腿換的很多 連駕照都沒有的人更多
很多人在路上就像不定時炸彈