明明機車的車流最多，但每次給的道路卻都是最小條
【V車輯】大家對於重機上國道的看法？
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兩顆輪胎的剎車力真的不夠
再來是汽車後視鏡死角太大 騎大重防禦駕駛避免進入左右兩側死角 畢竟天兵很多 -
@邱垂元-0 沒辦法進步就是一定伴隨著流血事件，挖隧道也會死人、蓋高速公路也會死人、碼頭搬運也會被壓扁、如果因為死亡事件就中斷發展，那社會還有進步可言嗎？更重要的是找到方法降低重傷致死率，而不是因為怕死人就不做吧？
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@退役色影師 我不知道你的兩顆輪胎煞車力不夠的根據是怎麼來的？據我所知體重越輕的物體停下來的距離越短吧？請問是30噸聯結車要急殺下來比較難還是一台重型機車？
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@大家都叫我空 這自然是開放前需要完善規劃的部分
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@邱垂元-0 感謝你的留言讓我起床有機會動腦XD
首先我討厭現在的政府沒錯！以前的政府我也討厭呀，藍色綠色本來就一家親，換誰來做不是一樣？
因為問題不是執政黨執政這幾年才開始產生的，而是長久以來藍綠兩黨有默契一起擺爛的議題不是嗎？好了不扯政黨等等歪樓，繼續說說以下的部分，首先政府刻意製造二輪跟四輪的對立你認同吧？那麼政府就是所有交通族共同的敵人沒錯，開設這個話題，我單純只是想了解二輪四輪之間互相不理解的矛盾重點在哪邊，順勢引導應該共同面對藏在背後的敵人沒錯吧？因為撇除重機上不上國道不說！考照制度爛不爛？道路設計爛不爛？取締違規積極度爛不爛？相關法規爛不爛？相信你都會選擇爛吧？既然問題都是出在腳痛部，那就沒有製造對立的問題，而是他本身就站在人民期望的對立面
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不同意開放
理由是現在的重機族已經不是以前那種會守規則的那群人了，當然我不否認還是有奉公守法的騎士啦
但就目前最常看到的不是飆車屁孩，就是把車子改的吵死無人的白痴。而且最令人詬病的是他們可以自由切換型態，塞車的時候就變成機車鑽來鑽去，平常就跟汽車一起左轉，其實依法規來看，重機的路權應該比較偏向跟汽車一樣，可是就是有很多人喜歡搞灰色地帶。那等到真的可以讓他們上國道的時候，必定會是社會亂源，等到出事的時候基本上因為機車更容易摔車或人飛出去，這個時候誰撞到誰就倒楣。
當然如果法規開放的話，有必要的時候我也還是會騎上去啦呵呵 -
不支持也不反對
如果要重機上國道 我認為可能要有些限制
不得隨意變換車道之類或只能行駛外車道
不然今天出事 重機的傷亡會大於汽車 -
@希茵娜-桃露萩芹 所以重點是出在駕駛人不是交通工具嘛！那是不是只要有辦法提升駕駛素養（不管輪數）你就不會反對了呢？
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@wiki 相信你能想到的問題，別人也會考慮進去，但是你我都不是預言家，不實際開放上去怎麼知道到底會有什麼後果？以及需要改善什麼法規限制才能讓各種交通工具都相安無事的行駛在上面
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@邱垂元-0 首先我知道重機上不上國道絕對是假議題，如果你有往上看過我的言論的話就會知道，我更在意的點是政府能重視其他部分，比方上一則留言提到的：考照制度、道路規劃、陳舊法規、取締怠職、駕駛素質等問題！這些才是我看重的部分哦！而重機本來就是政府為了掩蓋上述這些缺失而推出來當擋箭牌的對象，我認為讓更多人了解背後的問題出在哪並無不妥！還是你覺得現今的上述所有問題都非常完善了呢？
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@台灣好車網 看完你的回覆之後，我覺得蠻有道理的。
現行法規的不足，還有為了選票而迎合年輕人的不合理政策等等，還有在出事之後會判不符合社會期望判決的恐龍法官等等。我覺得這些都是造成這項政策會無法推行的原因。台灣重機族群的法紀觀念太差了，
如果真的想讓重機上國道的話，重新考照跟加強取締與宣導我想應該是必要的。 -
如果真的想讓重機上國道的話，重新考照跟加強取締與宣導我想應該是必要的。
除了重機外，我認為所有車種之駕照皆需重新考取
而且通過之後每 2-3 年需重新考取以確認適合上路就是不要考一次就用終身，不然一堆阿北阿罵根本
就不適合上路，這樣可以定時淘汰路上的危險分子 -
但應該立法管制提早更加多安全意識 重機上角道我是支持的
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@希茵娜-桃露萩芹 機車就是是機車 排氣量變大也不會變汽車 把大排氣量摩托車看成體積相差數倍的汽車 這無疑就是現代版的指鹿為馬 摩托車使用汽車用不到的空間向前移動 到底哪裡有問題？
交通講究的是效率 10台重機乖乖排隊又會有人說浪費空間幹嘛不往前 只能說政府洗腦太成功 -
@david-ke 政府洗腦確實做得很成功啊！二輪四輪的對立不就是最好的證明@@
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@奉圖 所有人的駕照回收並重新考取，難度要提高更多，考取後每2-3年需回駕訓班再次考驗駕駛資格，以確保能上路的都是合適的駕駛
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不支持，肉包鐵，在我前面滑倒，我時數100壓過去，算誰的？
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@rain-tseng 當然算他的啊，這有什麼問題嗎？
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@台灣好車網 因注意未注意(死者為大) 結案!!
我是萬人愛戴的試用會員
除非內文有標注，否則🔑196qul6su3fm4n3🔑 -
不論開車或重機 重點都在使用的人身上
我相信不管哪一種 裡面都會有亂搞的人
搞得大家觀感很差
