16歲偷騎別人的
【V車輯】關於電動車普及化的看法？
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如果真的能達到"環保"，那全面電動化也不是不行，但現在問題是技術還不完全成熟，並且在各項零件生產中，是真的都環保嗎，還是其實造成更多的汙染。
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@ian9453 但是所有的進步，都會面臨這一步挑戰呀，就像油車不也是慢慢調整開發才達到今天的排氣標準的嗎?
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@台灣好車網 在 【V車輯】關於電動車普及化的看法？ 中說：
@david-ke 全電是趨勢，怎麼提高續航能力就是車商發展的重點了，未來不是沒可能出現續航力超過油車的超級電池
斷人財路很可怕，
記得之前有人發明以水為燃料的汽車
結果要發表前那人就消失了科技難以進步很多多陰謀論QQ
倒是戰爭發明很多東西… -
電動車還有很大的進步跟發展空間，光電池的續航就是個問題，後面還要廣設充電站，啊偏鄉怎麼辦，崎嶇地帶怎麼辦
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@kafy笨 但趨勢永遠不會改變，就像直流電跟交流電之戰，不管怎麼抹黑，終究還是更好的一方存活至今
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@積積陰陰德 就相比4G要普及一樣，只要有用戶，總會有業者跨過高山，來到偏鄉架設基地台，所以根本不用擔心，只要想賺錢就不怕沒人搞
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現在的問題是鋰電池能量密度太低了
而能量密度高的電池還沒辦法實現量產和成本過高
個人認為近10年內應該是不會有太大的突破吧 -
@kks 不至於要十年吧？想當初智慧型手機的電池發展也是年年進步的，從拆卸式電池到固定式電池，從5W充電進步到150w，近年還發展出無限充電到無限閃充，放大到車用電池應該也是同樣的原理
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@台灣好車網 我指的是「能量密度」，手機電池的改進主要著重在充電速度上，續航能變久也只是透過更好的能耗管理跟加大電池而已，還是沒有突破能量密度的限制
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@kks 總是會有辦法改變的拉，這點問題都改不了還用想上火星移民嗎XD
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@台灣好車網 上了火星就不用管環保了，繼續燒石油🤣
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@kks 問題是也要還有石油能燒@@
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輕便是最大優點 但真正要關注的還是電動車大眾化 交通部是不是也要進行一定程度的管制 不然沒車牌的電動車真的一堆三寶……
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浪費更多時間吧… 油車一週如果加油一次，電動車需要換到電磁3次，先不說騎到換電站的時間，光你熄火換好電磁就浪費幾分鐘了＝.＝
時間成本永遠最貴
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充電的時間成本…感覺還有好長一段路要走
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怕的事路上沒電…
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電動化是未來的趨勢，油車的浪漫以後只能回憶
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我支持全面電動化，但是另一方面也應該降低電力產生的時候的流失量，這樣才是開源節流，不然其實電的製造也是一種汙染
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電動車出遠門充電就麻煩 開久了電池老化 要確定電池報價承受得起唉
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電車的電池真的不一定比較環保啊
