上回提要:即將變遷的百年經典 象徵維港的天星小輪
尖沙咀天星碼頭
說完天星小輪就當然是說不可分割的天星碼頭,不過經歷了百多年的發展、遷拆與重建,現在的天星碼頭變成了甚麼模樣呢?這回就分別介紹一下尖沙咀碼頭、中環碼頭和灣仔碼頭,這3個仍由天星小輪公司營運的碼頭吧。
20年代的尖沙咀碼頭舊照,圖中左下為第二代天星碼頭
尖沙咀碼頭,亦稱尖沙咀天星碼頭,是3個碼頭之中現存歷史最久的一個碼頭,原本天星小輪營運初期新建的專用碼頭設於現在海運大廈(即圖中有遠洋郵輪停泊的那個位置)一帶,但1906年時落成不足半年的新碼頭就被颱風破壞,所以南移至現址全面重建成第二代天星碼頭,隨著戰後經濟復蘇帶動乘客數量增加,於1950年代就把第二代天星碼頭拆卸再重建成現時的模樣。
第一代中環天星碼頭 (1898-1912)
改建於1909年的卜公碼頭,由香港總督及其他政要往返港島時使用,設計非常優美
現已找不到第一代尖沙咀天星碼頭的圖片了,據資料所說是木造的建築,不過從第一代中環天星碼頭以及現重置於赤柱的卜公碼頭大概也能窺探出當期時那年代的碼頭建築風格是甚麼模樣。上世紀初建成的碼頭大多採用斜頂設計,而物料方面也有很大分別,舉例來說第一代中環天星碼頭礙於成本原因,只是簡單的在碼頭上設置由木結構加禾稈草搭建而成的巨型斜頂作遮風檔雨之用,雖然簡陋但卻以實用功能為主要;而卜公碼頭原先也是草棚蓋頂,至後期1909年才從英國引進當時仍屬萌芽階段的鋼製篷頂建造方法,可想而知1906年時被颱風摧毀的第一代尖沙咀天星碼頭幾乎肯定沒有堅固耐用的設計。
可以見到正在泊岸的天星小輪
從明信片上能看到尖沙咀天星碼頭有城堡式的入口設計
第二代尖沙咀天星碼頭建成於1909年,設有2個泊位,同屬斜頂設計,估計因為經歷了颱風破壞的教訓所以採用了更堅固的材料建造,不過從圖片可見2個泊位無論顏色及設計上均有細微不同之處,猜想是由於當時的尖沙咀至中環航線專營權並非由單一公司擁有,又或是其中一個泊位屬於公眾碼頭,所以只有圖中較近鐘樓的碼頭才是真正的天星碼頭。
第二代中環天星碼頭 (1912-1957)
第二代中環天星碼頭,圖片約攝於1925年代
第二代中環天星碼頭,圖片約攝於1930年代
第二代中環天星碼頭,圖片約攝於1940年代
第二代中環天星碼頭,圖片約攝於1945年代
而較後幾年建成的第二代中環天星碼頭也使用了相同的設計概念,除了鋼製篷頂之外,碼頭入口位置亦設置了城堡式的構築物,但隨後數十年來該構築物經歷了三番四次的改造,由最初沒鐘樓變成有鐘樓,然後拱頂的鐘樓又不知甚麼原因變成平頂,外牆顏色也跟著改造而有了很大的轉變,再之後甚至連構築物的窗戶和欄杆也消失了,隨著不斷的改造漸漸顯現出第三代天星碼頭的影子。
第三代中環天星碼頭 (1957-2006)
第三代尖沙咀天星碼頭 (1957-Now)
戰後1950年代為配合新一代天星小輪的打造而全面重建成第三代天星碼頭,即今時今日仍在使用中的尖沙咀天星碼頭,與對岸同期啟用於1957年的中環愛丁堡廣場碼頭(第三代中環天星碼頭)同屬摩登流線型風格,是當期時50, 60年代主流的建築風格,建築均以簡樸實用為主。從外觀上可以看得出兩個碼頭應該出自同一建築師手筆,兩者最大分別是愛丁堡廣場碼頭設有鐘樓,而尖沙咀天星碼頭則由於鄰近尖沙咀火車站鐘樓,因此碼頭建築並未設有鐘樓。
準備離開的天星維港遊渡輪
中環愛丁堡廣場碼頭鐘樓完整形態和尚未完工的新鐘樓
透過玻窗可以看到鐘樓的底座
清拆中的中環愛丁堡廣場碼頭
翻查資料,愛丁堡廣場碼頭鐘樓的銅鐘與英國倫敦的大笨鐘是同一製造商,原先是由比利時皇族送贈給怡和洋行東主,再由怡和洋行轉贈予天星小輪公司,不過很可惜地愛丁堡廣場碼頭於2006年因為中環填海計劃而需要拆卸,在一遍保育聲中政府原打算把鐘樓拆件儲存留待日後重置,事與願違最後鐘樓遺骸也被當作建築廢料作填海之用。而拆卸下來的機械鐘部分據聞已被香港歷史博物館適當保存及展示,只是最新消息顯示中環海濱地皮賣地條款雖強制發展商必須預留位置重置「時間裝置」,然而並沒強制要求用回原鐘樓部件,意味原件重置仍有機會落空。正正因為失去了與尖沙咀天星碼頭互相輝映的中環愛丁堡廣場碼頭,也失去了愛丁堡廣場碼頭最重要的鐘樓部分,所以現在更需要珍惜這個仍為香港人服務,歷史意義深重的天星碼頭。